Tag Archives: servis mobil

Tips Otomotif

Pengertian, Ukuran, Jenis, dan Cara Pakai

Leave a comment


Jakarta –

Kunci pas dalam bahasa Inggris disebut spanner atau wrench. Kunci pas selalu digunakan di bengkel otomotif. Bagi yang suka mengutak-atik sepeda motor, kalian juga wajib punya kunci pas.

Dalam artikel ini akan kita ulas apa itu kunci pas, mulai dari pengertian, ukuran, jenis, dan cara memakainya.

Apa Itu Kunci Pas?

Dilansir dari Buku Informasi: Menggunakan Perkakas Tangan dari situs Kemnaker, kunci pas adalah jenis kunci yang berbentuk rahang yang ukurannya dapat dipilih agar pas masuk pada kepala baut atau mur dengan tepat.


Sudut rahang kunci pas berbeda-beda. Sudut ini diukur antara rahang dengan tangkai pemegang, yakni sebesar 15 derajat, 30 derajat, 60 derajat, 82,5 derajat, 85 derajat. Sedangkan ukurannya antara 4 mm sampai 7 mm.

Berdasarkan buku Pekerjaan Dasar Teknik Otomotif (2013) SMK Kelas X dari Kemdikbud, kunci pas dibuat dari baja tensil tinggi, yaitu logam yang dipadu chrome vanadium.

Fungsinya untuk melepas baut atau mur yang sudah dikendorkan dengan kunci ring. Dengan kunci pas ini, kita dapat melepas baut dengan cepat.

Jenis Kunci Pas

Jenis kunci pas dibedakan menjadi tiga, yaitu:

  • Single open ended spanner, yaitu kunci pas yang didesain pada satu ujung.
  • Double open ended spanner, yaitu kunci pas yang didesain dapat digunakan pada dua sisinya. Dua sisi ini bisa satu ukuran atau berbeda ukuran.
  • Open ended slogging spanner, yaitu kunci pas yang mirip single open ended spanner tetapi lebih kuat dan difungsikan untuk membuka mur/baut yang sangat berat. Ujung satunya didesain agar bisa dipukul dengan martil.

Ukuran Kunci Pas yang Biasa Dipakai untuk Motor dan Mobil

Dikutip dari buku Teknik Perawatan dan Perbaikan Otomotif (2013) dari Kemdikbud, ukuran kunci pas dibedakan menjadi dua, yaitu ukuran metrik (mm) dan imperial (inch).

Umumnya, kunci pas yang digunakan adalah dengan satuan ukuran metrik, yakni tersedia dari 4 mm sampai ukuran 80 mm.

Bengkel otomotif biasanya memiliki kunci pas ukuran 6 mm dengan kenaikan setiap 1 mm sampai ukuran kunci 36 mm. Namun untuk ukuran 31 mm, 33 mm, 34 mm, dan 35 mm tidak disediakan.

Lantas kunci pas ukuran berapa yang biasa dipakai untuk motor dan mobil?

Kunci pas yang paling sering digunakan adalah ukuran 10 mm dan 12 mm. Jika kamu membeli motor baru, dealer biasanya sudah melengkapi motor dengan kunci pas 10 dan 12.

Selain itu, kamu mungkin juga akan mendapatkan kunci pas ukuran 14 dan 17. Ukuran 14 misalnya untuk spion, sedangkan ukuran 17 misalnya untuk as roda. Setidaknya kamu harus menyimpan kunci dengan ukuran tersebut di kendaraanmu.

Cara Menggunakan Kunci Pas

Jangan menggunakan kunci pas dengan cara salah, karena akan mudah patah. Berikut ini cara menggunakan kunci pas yang benar:

  • Jangan mengendorkan baut yang masih kencang memakai kunci pas, tetapi pakai kunci ring. Kunci pas hanya digunakan pada baut yang longgar.
  • Gunakan ukuran yang sesuai dengan kepala baut. Kunci pas yang tidak sesuai ukuran, meski bisa dipaksakan, maka akan menyebabkan sudut kepala baut rusak atau berubah menjadi bulat.
  • Posisi saat melepas baut/mur harus rata.

Demikian tadi telah kita ketahui apa itu kunci pas, mulai dari pengertian, ukuran, jenis, dan cara memakainya. Semoga bermanfaat.

(bai/inf)



Sumber : oto.detik.com

Tips Otomotif

Ini Komponen Mobil yang Perlu Diperiksa Setelah Digunakan Libur Nataru

Leave a comment



Jakarta –

Setelah digunakan buat liburan Nataru (natal dan tahun baru), aktivitas pertama yang sebaiknya dilakukan adalah mengecek komponen mobil lewat servis berkala. Sebaiknya Anda tidak langsung memakai mobil untuk aktivitas rutin, sebelum memastikan kondisinya optimal.

“Mobil yang diajak berlibur dengan jarak tempuh lumayan jauh di jalan yang padat dan cuaca mudah berubah, jelas akan terkuras tenaganya. Belum lagi saat diajak touring ke wilayah pegunungan dengan mobil penuh penumpang dan barang, plus risiko, melintasi jalanan berlubang dan obstacle lainnya,” terang Nur Imansyah Tara, Marketing Division Head Auto2000, dalam keterangannya, Kamis (04/01/2024).

Lantas, bagian apa saja dari mobil yang bakal bermasalah jika tidak servis berkala setelah liburan Nataru?


1. Potensi Mesin Rusak

Saat liburan Nataru, mesin bekerja keras di jalan. Ketika mobil lupa diganti olinya, cairan ini akan mengalami penurunan kualitas dan juga meningkatkan potensi mesin rusak. Dengan servis berkala, kondisi oli mesin dicek dan diganti sesuai aturan.

Karena tidak sempat waktu liburan, radiator coolant dapat habis karena tidak pernah dikontrol. Padahal ketika suhu mesin semakin panas, radiator akan berusaha menjaganya supaya tidak overheat. Tentu akan timbul masalah besar andai radiator coolant habis.

2. Sistem Kelistrikan Terganggu

Alternator menjalankan tugas yang tidak ringan saat liburan Nataru, yakni memastikan suplai arus listrik untuk beberapa komponen mobil yang butuh tenaga listrik berjalan lancar, seperti wiper, lampu, kaca jendela, dan sistem audio.

Ketika kondisi alternator kurang baik, aki mobil tak akan mampu bertahan lama. Efek buruknya, mobil susah di-starter, mesin tidak menyala, dan akhirnya mogok. Periksa aki saat servis berkala supaya dapat bekerja optimal dan Anda merasa tenang saat kembali beraktivitas.

3. Performa Mesin Kurang Optimal

Busi memegang peran penting pada mesin bensin. Jika busi sudah lemah atau mati, maka performa mesin bakal turun akibat pembakaran tidak stabil. Komponen lain yang berpengaruh besar pada performa mesin adalah semua jenis filter mesin yakni filter udara, filter oli, dan filter bahan bakar. Kotoran yang menyumbat sistem injeksi bahan bakar dapat menurunkan kinerja mesin dan membuat konsumsi bensin boros.

4. Kaki-kaki Mobil Terganggu

Perjalanan jauh liburan Nataru menyimpan risiko gangguan pada komponen kaki-kaki mobil. Bagian ini bekerja ekstra berat menopang beban penumpang dan barang saat melewati jalan dengan kondisi yang tidak terprediksi. Risiko kerusakan sangat besar, khususnya kalau mobil kerap menabrak lubang.

Saat servis berkala, shock absorber berikut komponen pendukungnya diperiksa untuk memastikannya tetap dapat bekerja optimal untuk meredam guncangan di jalan. Sistem kemudi seperti tie rod dan ball joint dipastikan kondisinya tetap prima untuk menjaga kinerjanya.

Power steering dan komponen lain di kolong mobil ikut mendapatkan perhatian untuk memastikan tidak ada masalah krusial di area yang sulit terpantau ini. Mobil mendapatkan layanan spooring dan balancing sehingga sudut keselarasan roda terjaga.

5. Jangan Lupakan Ban Mobil

Ban mobil memegang peran sangat penting saat berkendara, khususnya di masa liburan Nataru. Untuk itu, Anda harus memastikan ban tak ada masalah karena sekarang juga sudah masuk musim hujan. salah satu masalah besar di musim hujan adalah aquaplaning akibat kondisi telapak ban sudah tidak layak.

Pastikan alur telapak ban masih tebal dan tidak ada yang sobek, termasuk pada dinding ban jangan sampai ada sobek apalagi sampai benjol. Cek tekanan udara ban sesuai rekomendasi Toyota untuk menjaga kinerjanya di jalan. Jangan ragu mengganti ban kalau diyakini kondisinya sudah tidak aman.

Pastikan Servis Berkala Sebelum Kembali Beraktivitas

Servis berkala dapat mendeteksi sejak dini kemungkinan kerusakan untuk segera diambil langkah perbaikan. Servis berkala juga memberikan rasa tenang karena mobil sudah diperiksa secara menyeluruh. Terakhir, memastikan klaim garansi tidak gugur jika terjadi kerusakan karena kondisi mobil dan perbaikan tercatat dengan baik.

Pemeriksaan Saat Servis Berkala

Selain ganti oli mesin, teknisi bengkel akan melakukan pembersihan sistem pembakaran dan pemeriksaan sistem pengapian guna memastikan mesin dapat bekerja dengan baik dan optimal. Dilakukan pula pengecekan terhadap komponen mesin sesuai dengan masa pemakaian kendaraan dan analisa gas buang untuk melacak potensi masalah.

Selanjutnya, penyetelan komponen mesin sesuai dengan standar mobil Toyota, serta pemeliharaan lengkap untuk seluruh bagian utama mobil supaya tetap sehat dan andal. Teknisi akan melakukan penggantian komponen mobil yang sudah waktunya diganti sesuai jadwal servis berkala untuk menjaga kondisi mobil.

(lua/din)



Sumber : oto.detik.com

Tips Otomotif

Penyebab Kerusakan dan Tanda Harus Diganti

Leave a comment


Jakarta –

Bearing roda adalah sebuah bantalan yang berfungsi menopang bobot kendaraan. Bagian ini juga yang memungkinkan rakitan roda/ban berputar saat berkendara di jalan.

Apabila bearing roda lepas saat sedang di jalan, maka tidak disarankan untuk terus mengemudi.

Namun, apabila sama sekali tidak ada alternatif lain, pengemudi perlu memastikan untuk menjaga kecepatan perlahan dan stabil. Hindari berakselerasi atau berbelok secara tiba-tiba.

Jika bearing pecah atau rusak, segeralah untuk menggantinya. Simak ulasannya di bawah ini.


Apa yang Terjadi jika Bearing Rusak?

Membiarkan bearing roda rusak akan berbahaya. Pasalnya, hal ini akan membuat mengemudi terasa tidak nyaman dan tak aman.

Berikut adalah kemungkinan hal yang bisa terjadi jika bearing rusak:

  • Pengemudi mungkin akan kehilangan kendali atas kendaraan
  • Mungkin mengalami masalah rem
  • Roda bisa lepas (dalam kasus ekstrem)

Dikutip dari ebook Tune Up Ringan Sepeda Motor 4-Tak oleh Toto Suwarto, beberapa hal yang terjadi lainnya akibat bearing rusak juga bisa membuat stir bengkok, hingga menyebabkan kemudi kendaraan terasa berat dan susah untuk dibelokkan.

Penyebab Kerusakan Bearing

Kualitas bearing akan dipengaruhi dari pemasangan, kondisi jalan berlubang, pelumas, geram air atau kotoran, kondisi jalan, dan beban berlebih.

Dilansir dari Hollen Shades, berikut merupakan faktor penyebab kerusakan pada bearing roda secara umum:

  • Sering berkendara di jalan yang tidak rata.
  • Sering melewati jalan yang berlumpur, berair, road salt yang membuat bearing roda rusak.
  • Kualitas baja bearing roda yang rendah.
  • Ban yang tidak seimbang.
  • Instalasi yang buruk akibat penggunaan perkakas yang salah yang menyebabkan kerusakan pada bagian luar/dalam bantalan ujung roda.
  • Akibat kecelakaan.

Tanda-tanda Harus Mengganti Bearing Roda

Untungnya, ada tanda-tanda yang menunjukkan kalau bearing roda kendaraan rusak dan perlu diganti.

Dikutip dari laman Car Parts yang telah ditinjau oleh seorang teknisi profesional, instruktur, dan penulis otomotif lepas, bernama Richard McCuistian, yang telah bekerja selama hampir 50 tahun di bidang otomotif secara umum, berikut adalah gejala yang membuat kita harus mengganti bearing roda:

  • Adanya suara bising, seperti suara gemuruh atau geraman yang tak biasa dari bearing roda.
  • Keausan ban yang tidak merata.
  • Ada getaran roda kemudi, yang seringkali sensasinya berubah seiring dengan kecepatan kendaraan.
  • Tarikan ke suatu sisi yang tidak biasa saat pengereman.
  • Lampu peringatan ABS (Anti-lock Braking System) menyala pada mobil.

Bila kendaraan mengalami salah satu atau lebih dari tanda-tanda di atas, sebaiknya segera mengganti bearing roda agar tidak menyebabkan masalah yang lebih parah.

Demikianlah penjelasan mengenai bearing roda kendaraan, mulai dari pengertian, penyebab kerusakan, dan tanda perlu diganti. Semoga bermanfaat.

(khq/inf)



Sumber : oto.detik.com

Tips Otomotif

Arti Kode Sekring Mobil di Kabin dan Mesin, Simak Cara Bacanya!

Leave a comment


Jakarta –

Jika terjadi masalah terkait kelistrikan mobil, bagian yang biasanya dicek adalah bagian sekring. Pada sekring terdapat banyak kode-kode yang mungkin tidak diketahui orang awam.

Arti kode sekring mobil harus dipahami untuk dapat langsung mengetahui bagian yang rusak. Misalnya ketika klakson mobil mati, maka kamu bisa langsung mencari kode HORN pada sekring untuk memastikan kondisinya.

Dalam artikel ini akan kita ulas berbagai arti kode sekring mobil, lengkap dengan penjelasan letak sekring mobil dan fungsinya.


Letak Sekring Mobil

Untuk memperbaiki masalah kelistrikan pada mobil, kamu harus mengecek sekringnya. Letak sekring mobil mungkin berbeda-beda tergantung pada mereknya.

Umumnya, letak sekring mobil berada di sekitar mesin dan bawah dasbor. Kamu bisa melihat juga pada buku manual mobil, atau menanyakan kepada dealer.

Dikutip dari laman Daihatsu Indonesia, misalnya letak sekring pada mobil Daihatsu berada pada fuse box yang berada di ruang mesin dekat baterai atau engine room. Sedangkan sekring satunya berada di sebelah kanan bawah roda kemudi atau di bawah dasbor.

Contoh lain, letak sekring Toyota Innova berada di bawah setir. Yang kedua, letaknya ada di ruang mesin sebelah kiri di belakang aki. Sedangkan yang ketiga, letaknya di sebelah bawah kiri dasbor.

Arti Kode Sekring Mobil

Setelah menemukan di mana letak sekring, kamu akan menemukan kode-kode. Berikut ini arti kode sekring mobil dan cara membacanya, dilansir dari laman Suzuki Indonesia:

1. Arti Kode Sekring di Kabin

Arti kode sekring di bagian kabin antara lain sebagai berikut:

POWER

Kode POWER adalah kode sekring untuk bagian Power Window. Tegangan pada komponen ini adalah 30 A.

IG1/BACK

Kode sekring IG1/BACK adalah untuk sistem kelistrikan piranti mobil. Misalnya flasher darurat, sistem starting, meter, lampu mundur, dan sistem air conditioner. Tegangan rata-rata dari bagian-bagian tersebut adalah 7,5 A.

ECU IG1

Kode ECU IG1 adalah kode sekring untuk beberapa komponen di dalam mobil. Misalnya pada SRS airbag system, electric power steering, dan anti-lock brake system. Tegangan pada komponen-komponen tersebut yaitu 7,5 A.

(HTR SUB)

Kode sekring (HTR-SUB) adalah untuk sistem injeksi bakar sequential multisport. Sirkuit terkait lainnya antara lain sistem air conditioner. Tegangan pada bagian ini adalah 7,5 A.

(DEF)

Kode (DEF) adalah kode sekring untuk defogger kaca belakang. Tegangannya mencapai 20 A.

HAZARD

Kode sekring HAZARD berkaitan dengan lampu sein atau lampu hazard pada bagian kemudi mobil. Tegangannya sebesar 10 A.

(D/L)

Kode sekring (D/L) adalah untuk sistem power door lock atau sistem penguncian pintu mobil. Tegangan arus listriknya yaitu 15 A.

(CIG)

(CIG) adalah kode sekring untuk power outlet (cigarette lighter). Tegangan arus listriknya sebesar 15 A.

ACC

Kode ACC adalah kode sekring yang berkaitan dengan beberapa komponen, seperti sistem audio, shift lock control system, dan sistem kaca spion luar. Tegangan pada bagian-bagian tersebut sekitar 10 A.

ST

ST adalah kode sekring yang terdapat di beberapa komponen. Misalnya pada sistem injeksi bahan bakar multisport atau sequential multisport, dan pada starter. Tegangan listriknya sekitar 7,5 A.

E/G

Kode E/G berkaitan dengan bagian sistem injeksi bahan bakar, kipas pendingin elektrik, dan pompa bahan bakar. Tegangan listriknya sekitar 10 A.

ECU IG2

Kode sekring ECU IG2 terpasang pada meter, sistem kontrol shift lock, dan transmisi otomatis. Ketegangan arus listriknya yaitu 10 A.

(A/C NO.2)

Kode sekring (A/C NO.2) berkaitan dengan bagian sistem air conditioner atau AC mobil. Tegangan listriknya sekitar 10 A.

(FR-FOG RH)

(FR-FOG RH) adalah kode sekring yang terpasang di bagian fog lamp atau lampu kabut sebelah kanan. Tegangan arus listriknya 7,5 A.

(FR FOG LH)

Kode sekring (FR FOG LH) terpasang di bagian fog lamp atau lampu kabut sebelah kiri. Tegangan arus listriknya juga 7,5 A.

FR WIP

Kode sekring FR WIP berkaitan dengan wiper dan washer kaca bagian depan. Tegangan arus listriknya 20 A.

(RR WIP)

(RR WIP) adalah kode sekring yang berkaitan dengan wiper dan washer bagian belakang. Tegangan arus listriknya 15 A.

2. Arti Kode Sekring di Ruang Mesin

Arti kode sekring di ruang mesin antara lain sebagai berikut:

H-LP LH

H-LP LH merupakan kode sekring di bagian lampu headlamp atau lampu utama sebelah kiri. Tegangan arus listrik 10 A.

H-LP RH

H-LP RH merupakan kode sekring di bagian lampu headlamp atau lampu utama sebelah kanan. Tegangan arus listriknya juga 10 A.

HORN (KLAKSON)

Kode HORN adalah kode sekring untuk bagian klakson mobil. Tegangan arus listriknya sebesar 10 A.

(ABS NO.2)

(ABS NO.2) adalah kode sekring yang terpasang pada sistem otomatis mobil, yaitu anti-lock brake system. Tegangan arus listriknya mencapai 30 A.

EFI

Kode EFI adalah kode sekring yang terpasang pada sistem injeksi bahan bakar dan pompa bahan bakar. Tegangannya sebesar 15 A.

(A/C NO.1)

Kode sekring (A/C NO.1) berkaitan dengan sistem air conditioner atau AC mobil dengan tegangan arus listrik 10 A.

TAIL

TAIL adalah kode sekring untuk lampu posisi depan, lampu kabut depan, lampu belakang, lampu pelat nomor polisi, dan sistem injeksi bahan bakar. Tegangan arus listrik pada semua komponen tersebut masing-masing 10 A

ECU-B

ECU-B merupakan kode sekring untuk transmisi otomatis. Tegangannya 10 A.

STOP

Kode sekring STOP berkaitan dengan lampu rem, lampu rem high mounted, lampu interior, sistem control shift-lock, sistem injeksi bahan bakar, dan anti-lock brake system. Tegangan arus listriknya 10 A.

BACK UP

Kode sekring BACK UP berkaitan dengan sistem audio, sistem diagnosis on-board, dan meter. Tegangan arus listriknya 10 A.

HTR

Kode HTR adalah kode sekring pada sistem air conditioner dengan tegangan mencapai 40 A.

SPARE (CADANGAN)

Kode sekring SPARE (CADANGAN) terdapat di spare cadangan. Tegangan arus listriknya bervariasi, di antaranya 7,5 A, 10 A, dan 15 A.

EPS

Kode sekring EPS adalah untuk electric power steering yang tegangannya mencapai 50 A.

(ABS NO.1)

Kode (ABS NO.1) adalah kode sekring yang terdapat pada anti-lock brake system. Tegangan listriknya sebesar 40 A.

RAD

Terakhir, arti kode sekring mobil RAD adalah berkaitan dengan kipas pendingin radiator elektrik dengan ketegangan 30 A.

Fungsi Sekring

Dikutip dari modul pembelajaran di laman Kemdikbud, sekring atau fuse termasuk bagian dari sistem pengaman kelistrikan. Untuk itu sekring ditempatkan di bagian tengah rangkaian kelistrikan.

Sekring berfungsi untuk membatasi beban arus yang berlebihan. Sekring juga berfungsi untuk menghindari terjadinya kerusakan pada rangkaian saat terjadi korsleting atau hubungan singkat.

Jika terjadi kelebihan beban atau korsleting, maka sekring adalah bagian yang akan rusak atau putus terlebih dahulu. Dengan demikian, kerusakan tidak langsung menjalar ke bagian-bagian lain.

Itulah tadi arti kode sekring mobil yang biasanya terletak di kabin dan mesin. Masing-masing kode berkaitan dengan bagian-bagian mobil, sehingga perlu dipahami agar bisa memperbaikinya sendiri.

(bai/inf)



Sumber : oto.detik.com

Tips Otomotif

Pengertian, Fungsi, Cara Kerja, dan Gejala Kerusakan

Leave a comment


Jakarta –

Poros engkol atau crankshaft adalah bagian penting dari mesin kendaraan, baik sepeda motor maupun mobil. Komponen mesin ini menjadi poros dari pergerakan piston.

Simak apa itu poros engkol, mulai dari pengertian, fungsi, cara kerja, dan gejala kerusakan poros engkol.

Apa Itu Poros Engkol?

Dalam penelitian dari Politeknik Negeri Sriwijaya berjudul Rancang Bangun Alat Penghalus Main Journal Crankshaft (2015), dijelaskan crankshaft atau poros engkol adalah bagian pada mesin yang mengubah gerak vertikal atau horizontal dari piston menjadi gerakan berputar atau berotasi.


Poros engkol merupakan poros dari setiap gerakan piston. Keberadaannya penting sebagai komponen dalam suatu mesin pembakaran dalam. Poros engkol ini berada di antara oil pan dengan blok mesin bagian bawah.

Dikutip dari buku Teknologi Dasar Otomotif Untuk SMK/MAK Kelas X (2020) oleh Fathun, M.Pd, bahan poros engkol harus tahan terhadap puntiran dan kebengkokkan serta mempunyai sifat luncur yang baik.

Dilihat dari bahan dan pembuatannya, poros engkol dibedakan sebagai berikut:

– Poros Engkol dengan Tuntutan Tinggi

Poros engkol dengan tuntutan tinggi yang banyak digunakan pada mesin diesel atau mesin dengan perbandingan kompresi yang tinggi. Bahan pembuatnya adalah baja khusus yang diikuti dengan perlakuan panas untuk meningkatkan kekuatannya.

– Poros Engkol dengan Tuntutan Sedang

Poros engkol dengan tuntutan sedang banyak digunakan pada mesin bensin atau mesin diesel ringan. Bahan pembuatnya dari besi tuang khusus dengan proses perlakuan panas.

Sedangkan pada jurnal dan pena engkol diperkeras dengan lapisan yang tahan terhadap keausan dan mempunyai sifat luncur yang baik dengan perlakuan panas atau kimia, lalu digerinda atau dibubut dengan tekanan kecil.

Fungsi Poros Engkol

Dikutip dari laman Suzuki Indonesia, berikut ini beberapa fungsi poros engkol:

1. Pemindah Tenaga

Fungsi utama dari poros engkol adalah sebagai pemindah tenaga, yakni mengubah gerakan naik turun yang dihasilkan oleh piston menjadi gerakan memutar yang kemudian diteruskan ke transmisi.

Perubahan gerakan tersebut dibantu komponen transmisi yang menghubungkan energi gerak dari piston ke transmisi untuk diubah cepat.

2. Sebagai Poros Gerakan Piston

Seperti namanya, poros engkol berfungsi sebagai poros dari gerakan piston. Poros engkol mampu menahan gerakan dan getaran yang tinggi, sehingga bagian lainnya tetap kokoh dari dasar tumpuannya.

3. Connecting Rod

Poros engkol atau yang disebut kruk pada kendaraan roda empat juga berfungsi sebagai connecting rod.

Ketika poros engkol menampung beban berat akan selalu diimbangi dengan kinerja perputarannya yang tinggi, sehingga mesin ini berfungsi sebagai connecting rod.

Cara Kerja Poros Engkol

Berdasarkan buku Pemeliharaan Mesin Kendaraan Ringan SMK/MAK Kelas XII (2021) oleh Z Furqon, ST dan Joko Pramono, cara kerja poros engkol utamanya adalah mengubah gerak turun naik piston menjadi gerak putar yang akhirnya menggerakkan roda penerus.

Gerakan batang torak dan diubah menjadi gerakan putaran pada poros engkol menghasilkan tenaga atau torque yang kemudian menggerakkan roda kendaraan.

Proses terjadi ketika poros engkol menerima beban besar dari piston dan batang piston, serta mengalami gerakan berputar pada kecepatan tinggi.

Untuk itu poros engkol biasanya terbuat dari baja karbon dengan tingkatan dan daya tahan yang tinggi.

Pada proses ini diperlukan oli pelumas yang cukup untuk mencegah kontak langsung antara logam dengan logam, antara fixed bearing dengan poros engkol selama berputar pada bantalan.

Gejala Kerusakan Poros Engkol

Dikutip dari laman Astra-Daihatsu, kerusakan poros engkol umumnya terjadi karena penggunaan kualitas pelumas yang tidak bagus.

Kemungkinan lainnya adalah kebocoran pada mesin atau faktor usia komponen yang sudah tua dan mengalami keausan.

Beberapa gejala kerusakan pada poros engkol antara lain sebagai berikut:

  • Mesin mobil terasa bergetar kuat. Kemungkinan penyebabnya karena komponen poros engkol sudah mulai aus.
  • Terdengar suara yang kurang nyaman yang berasal dari bagian dalam mesin mobil.
  • Saat melaju dalam kecepatan tinggi, kecepatan mobil tidak stabil.

Nah, itulah tadi telah kita ketahui apa itu poros engkol, mulai dari pengertian, fungsi, cara kerja, dan gejala kerusakannya.

(bai/inf)



Sumber : oto.detik.com

Tips Otomotif

Kapan Idealnya Mobil Diservis Sebelum Dipakai Mudik?

Leave a comment



Jakarta –

Mobil pribadi masih menjadi pilihan utama masyarakat Indonesia yang hendak mudik Lebaran ke kampung halaman. Sebab, selain mudah dan praktis, kendaraan tersebut bisa menampung banyak penumpang. Eits, tapi kapan idealnya mobil diservis sebelum dipakai mudik?

Aftersales Business Division Head Auto2000 Nur Imansyah Tara mengatakan, sebenarnya pemilik mobil tak harus melakukan servis mendekati mudik Lebaran. Asalkan, kata dia, kendaraan selalu diservis rutin setiap enam bulan sekali.

“Mobil itu sebetulnya kalau dirawat berkala 6 bulanan nggak usah khawatir, kecuali ada ketidaknormalan dalam fungsi, contoh misalnya setir lari ke kiri-kanan dan lainnya. Sepanjang rutin dan kondisinya prima, mobil bisa digunakan mudik,” ujar Tara saat ditemui di Gedung Astra, Jakarta Pusat, Senin (1/5).


Kepadatan kendaraan wisatawan saat diberlakukan sistem satu arah (one way) pada libur akhir pekan di Jalan Raya Puncak, Gadog, Kabupaten Bogor, Jawa Barat, Sabtu (2/3/2024). Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) mengkaji rencana pembangunan jalan tol Puncak di Jawa Barat untuk solusi mengurai kemacetan dengan mempertimbangkan berbagai faktor, termasuk kawasan lindung, permukiman, dan keseimbangan antara lingkungan, ekonomi, dan sosial. ANTARA FOTO/Yulius Satria Wijaya/wpa.Musim mudik Lebaran 2024. Foto: ANTARA FOTO/Yulius Satria Wijaya

Jika kendaraan tak rutin diservis berkala, pemilik bisa melakukan pemeriksaan di bengkel resmi menjelang dipakai Lebaran, paling tidak H-3. Namun, komponen yang diperiksa pun hanya bagian-bagian tertentu.

“Kalau memang mobil tidak rutin diservis (setiap 6 bulan), bisa dilakukan pengecekan yang simpel-simpel aja seperti tekanan angin ban, air radiator dan lainnya. Kami tetap buka bengkel,” ungkapnya.

Tara juga mengingatkan pemilik mobil yang kena recall seperti Land Cruiser 300 dan Lexus LX600 agar segera membawa kendaraannya ke bengkel resmi. Lebih lagi kendaraan tersebut hendak dipakai mudik ke kampung halaman.

“Prinsipnya kalau recall saran kami segera datang ke bengkel sebelum mudik. Kalau belum ada problem, bisa dikerjakan di Posko Siaga,” kata dia.

Tara memastikan, ada 24 bengkel Auto2000 yang buka saat hari pertama dan kedua Lebaran. Sehingga, pemilik kendaraan yang mau melakukan pengecekan dan perbaikan tak perlu merasa khawatir.

(sfn/rgr)



Sumber : oto.detik.com

Tips Otomotif

Ini Cara Merawat Mobil yang Jarang Dipakai Agar Tetap Optimal

Leave a comment


Jakarta –

Merawat mobil merupakan hal yang harus dilakukan oleh pemiliknya. Apalagi jika mobil tersebut digunakan setiap hari, tentu perawatannya harus lebih apik lagi.

Namun, ada juga sejumlah pemilik mobil yang jarang menggunakan kendaraannya. Biasanya, mobil hanya digunakan untuk menghadiri acara tertentu atau sekadar jalan-jalan di akhir pekan.

Tentu, mobil terbilang lebih awet karena komponen-komponen di dalamnya jarang berfungsi. Meski begitu, bukan berarti mobil yang jarang dipakai bisa terbebas dari masalah.


Ada sejumlah dampak yang ditimbulkan jika mobil jarang dipakai. Rasanya sayang bukan setelah membeli mobil idaman tapi rusak begitu saja?

Untuk itu, ada beberapa cara dalam merawat mobil yang jarang digunakan. Seperti apa tipsnya? Simak dalam artikel ini.

Ini Akibat Mobil Jarang Dipakai

Jika detikers berpikir mobil yang jarang dipakai akan lebih awet, justru hal tersebut salah. Dilansir Auto2000, ada sejumlah dampak yang ditimbulkan akibat mobil jarang dipakai, yaitu:

  1. Ban mobil lama kelamaan kekurangan angin. Jika tidak segera diisi angin, hal ini membuat ban cepat rusak karena tidak kuat menanggung beban mobil yang erat.
  2. Karat di berbagai komponen mobil, mulai dari rem, piringan cakram, tangki bensin, dan bagian lainnya.
  3. Munculnya jamur, debu, dan kotoran karena mobil hanya tersimpan di garasi dan tidak dibersihkan. Umumnya jamur muncul di sekitar kaca jendela, wiper, hingga cat bodi mobil.
  4. Kotoran juga dapat menyumbat filter dan saluran AC mobil.
  5. Aki mobil jadi cepat aus dan tidak bisa digunakan kembali.
  6. Oli dan bahan bakar mengendap di dalam mesin.
  7. Kerusakan pada sejumlah fitur elektronik di dalam mobil seperti tombol jendela otomatis dan head unit

Cara Mudah Merawat Mobil yang Jarang Dipakai

Kalau mobil detikers memang jarang dipakai, bukan berarti dibiarkan terbengkalai begitu saja di garasi rumah. Jika iya, maka siap-siap saja mobil kesayanganmu akan mengalami sejumlah ‘penyakit’ seperti penjelasan di atas.

So, mobil yang jarang dipakai tetap harus dirawat dan dicek komponen mesinnya. Untuk lebih jelasnya, simak sejumlah tipsnya di bawah ini:

1. Bersihkan Mobil

Mobil yang jarang dipakai juga bisa kotor akibat terkena debu. Tak hanya bagian eksteriornya saja, namun interior mobil juga bisa kotor.

Kamu bisa mencuci bagian luar mobil terlebih dahulu sampai bersih. Setelah itu, bersihkan debu dan kotoran di interior mobil dengan vacuum cleaner atau dilap dengan cairan khusus.

2. Panaskan Mobil Setiap Hari

Nah, banyak pemilik mobil yang malas memanaskan mobil karena jarang digunakan. Sebenarnya, hanya 1-2 menit saja sudah cukup untuk memanaskan mobil sesaat.

Saat memanaskan mobil, nyalakan juga semua fitur yang ada di dalamnya seperti AC, lampu sein, headlamp, radio, power window, atau sekadar maju dan mundur di garasi. Hal ini juga untuk memastikan kalau komponen mobil masih berfungsi baik.

3. Mengganti Oli Mesin

Mobil yang rutin digunakan setiap hari memang dianjurkan untuk mengganti oli mesin secara berkala. Lalu, bagaimana dengan mobil yang jarang dipakai?

Meski tidak dikendarai dalam waktu lama, oli mesin juga harus diganti. Sebab, ketika mobil jarang digunakan maka kualitas oli ikut terpengaruh.

Seiring waktu, senyawa kimia oli mesin akan mengalami perubahan terkait proses oksidasi yang secara alami terjadi. Masalahnya, kandungan air sebagai akibat dari oksidasi pada oli mesin akan meningkat hingga mencapai level yang berbahaya jika didiamkan.

Jadi, kamu harus memastikan bahwa volume oli sudah cukup dan lakukan pengecekan menggunakan dipstick. Jika oli mesin sudah tidak cukup atau kualitasnya berkurang, segera ganti dengan oli yang baru.

4. Cek Tekanan Ban Mobil

Perlu diingat, mobil yang jarang dipakai juga dapat mempengaruhi tekanan ban, apalagi kalau mobil diparkir dalam garasi berubin dingin. Jika terus dibiarkan, ban yang kempes dapat merusak velg mobil.

Oleh sebab itu, usahakan cek kondisi ban secara berkala dan hindari ban kempes dalam waktu yang lama.

Demikian tips mengenai cara merawat mobil yang jarang dipakai agar tetap optimal. Semoga artikel ini dapat membantu detikers.

(ilf/fds)



Sumber : oto.detik.com

Tips Otomotif

Kisaran Biaya Ganti Oli Mobil 2024 di Bengkel dan Sendiri

Leave a comment


Jakarta –

Dalam upaya menjaga performa dan kesehatan mesin, kendaraan seperti mobil perlu mengganti oli. Salah satu proses perawatan mobil ini tidak hanya berfungsi untuk memperpanjang usia mesin, namun juga memastikan efisiensi bahan bakar dan kinerja optimal.

Tapi, kira-kira berapa ya biaya ganti oli mobil? Simak penjelasannya di bawah ini.

Biaya Ganti Oli Mobil 2024

Sejatinya, biaya ganti oli mobil bisa bervariasi. Hal ini tergantung dari tipe mobil, jumlah oli, jarak tempuh mobil, merek, ataupun layanan tambahan yang mungkin diperlukan.


Biaya Ganti Oli Mobil di Bengkel

Dikutip dari laman distribusi produk otomotif Top 1, secara umum kisaran rentang ganti oli mobil yaitu Rp 400.000 hingga RP 800.000.

Untuk contoh, dilansir laman Auto2000 sebagai dealer resmi Toyota Avanza, dengan menggunakan kupon ganti oli mobil Avanza, biaya ganti oli bisa didapatkan sekitar Rp 400.000. Sementara untuk ganti oli mobil Fortuner dibanderol Rp 653.700.

Sebagai perbandingan, berikut adalah rincian biaya ganti oli di Mobeng member of Planet Ban tempat ganti oli & servis mobil:

Unit mobilnya Toyota Avanza tahun 2017. Mereka merekomendasikan menggunakan oli Sae 5w30 di kekentalan olinya.

Harga paket ganti oli 5w30 + servis = Rp 762. 000 (paket *)

* 4L 5w30 X-TEN

Servis meliputi pembersihan sebagai berikut.

  • Ruang mesin dari kerak oli, menggunakan X-Ten Pollutant Clean Up.
  • Saluran bahan bakar menggunakan X-Ten Auto Injector clean Up.
  • Throttle body dan sensor yang ada di intake menggunakan X-Ten Throttle Body Cleaner.
  • Layanan gratis pengecekan 30 titik
  • Harga belum termasuk oil filter. Untuk oil filter dikenakan biaya sekitar Rp 38.000 sampai Rp 45.000 untuk merek Denso atau Mobeng.

Biaya Ganti Oli Mobil Sendiri

Selain di bengkel atau service mobil, pemilik mobil juga bisa mengganti oli mobil sendiri. Mengganti oli sendiri hanya perlu mengeluarkan biaya untuk membeli oli dan filter sesuai kebutuhan.

Untuk kisaran biaya lagi-lagi bervariasi tergantung merek dan spesifikasi oli yang diinginkan. Di lapak online, oli mobil ada yang dijual dari harga puluhan sampai ratusan ribu rupiah per liternya.

Apa pun merek olinya pastikan sudah sesuai dengan kebutuhan mesin mobil dan merupakan produk asli.

Tanda-tanda Mobil Perlu Ganti Oli

Mobil disarankan mengganti oli mesin setiap jarak tempuh 10.000 km atau setara dengan 4-6 bulan sekali. Namun, tergantung pemakaiannya juga.

Dilansir laman Suzuki Indonesia, berikut adalah tanda-tanda bahwa oli mesin perlu diganti secara umum:

  • Oli berwarna hitam pekat
  • Lampu indikator oli menyala
  • Suara mesin terdengar kasar
  • Asap knalpot berwarna gelap
  • Getaran mesin tinggi dan akselerasi menjadi berat.

(khq/fds)



Sumber : oto.detik.com

Tips Otomotif

Ini yang Bikin Filter Bensin Mobil Tersumbat

Leave a comment



Jakarta –

Filter bahan bakar pada kendaraan bisa saja tersumbat seiring pemakaian dan usia kendaraan. Ada beberapa penyebab filter bensin mobil tersumbat.

Kepala Bengkel Astrido Toyota Cileungsi Eko Prasetyo mengatakan ada beberapa kebiasaan pemilik kendaraan yang bisa menyebabkan filter bensin dan fuel pump rusak. Salah satunya membiarkan tangki bahan bakar sering kosong.

“Biasanya salah satu penyebabnya tangki sering kosong sih. Karena dia kan di dalam pasti ada kotoran ya. Bertahun-tahun usianya, sehingga pasti ada endapan. Kalau saat kondisi sering kosong, itu kadang-kadang kotorannya ikut, makin banyak tuh (tumpukan kotorannya),” kata Eko kepada detikOto, Senin (2/11/2024).


Kotoran bisa muncul dari dua faktor. Bisa dari tangkinya, bisa juga dari bahan bakar yang mungkin terdapat kotoran. Atau, dari faktor lain seperti penggunaan bahan aditif yang meninggalkan jejak endapan.

“Tipe tangki kan ada beberapa yang sudah pakai semacam kayak fiber, ada yang masih pelat. Nah itu pasti ada endapan lah. Atau misalnya dulu pernah pakai semacam untuk naikin oktan yang sifatnya kayak serbuk, akhirnya ada endapan, itu juga bisa. Tapi yang umum kalau kotor itu biasanya karena umur dan bahan bakar sama kondisi tangki,” jelasnya.

Eko melanjutkan, dari agen pemegang merek (APM) memang tidak ada imbauan untuk melakukan servis atau tangki bahan bakar secara rutin. Namun, jika pemilik kendaraan merasakan gejala tertentu bisa dibicarakan kepada pihak bengkel untuk memeriksa bagian-bagian seperti tangki BBM, filter dan pompa bahan bakar.

“Kalau dirasa udah lama nih nggak dibongkar, coba dibersihin. Atau dia perjalanan jauh di luar Jakarta yang kondisi pom bensinnya kita nggak tahu kondisinya,” katanya.

Kata Eko, ada beberapa gejala yang bisa dirasakan jika filter bensin kotor atau bahkan tersumbat. Mampatnya filter bensin itu membuat tersendatnya pasokan bahan bakar ke mesin.

“Biasanya kalau karena kotoran aja ya, pertama dia pada proses hidupinnya agak susah, terus kemudian tarikan terasa agak berat nggak seperti biasanya. Sampai di kondisi yang benar-benar (parah) dia nggak bisa digas tuh, dia bisa hidup tapi nggak bisa digas. Itu udah sampai tahap benar-benar harus diganti. Dan paling ekstremnya kalau filter benar-benar kotor ya dia nggak bisa hidup. Bertahap sih nggak langsung,” ujarnya.

(rgr/dry)



Sumber : oto.detik.com

Tips Otomotif

Jangan Sampai Mogok, Begini Cara Cegah Filter Bensin Tersumbat

Leave a comment



Jakarta –

Filter bensin yang tersumbat bisa menyulitkan pemilik kendaraan. Akibatnya, mobil jadi brebet hingga yang terparah mesin tak bisa dinyalakan.

Kepala Bengkel Astrido Toyota Cileungsi Eko Prasetyo mengatakan ada beberapa kebiasaan pemilik kendaraan yang bisa menyebabkan filter bensin dan fuel pump rusak. Salah satunya membiarkan tangki bahan bakar sering kosong.

“Biasanya salah satu penyebabnya tangki sering kosong sih. Karena dia kan di dalam pasti ada kotoran ya. Bertahun-tahun usianya, sehingga pasti ada endapan. Kalau saat kondisi sering kosong, itu kadang-kadang kotorannya ikut, makin banyak tuh (tumpukan kotorannya),” kata Eko kepada detikOto, Senin (2/11/2024).


Kotoran bisa muncul dari dua faktor. Bisa dari tangkinya, bisa juga dari bahan bakar yang mungkin terdapat kotoran. Atau, dari faktor lain seperti penggunaan bahan aditif yang meninggalkan jejak endapan.

“Tipe tangki kan ada beberapa yang sudah pakai semacam kayak fiber, ada yang masih pelat. Nah itu pasti ada endapan lah. Atau misalnya dulu pernah pakai semacam untuk naikin oktan yang sifatnya kayak serbuk, akhirnya ada endapan, itu juga bisa. Tapi yang umum kalau kotor itu biasanya karena umur dan bahan bakar sama kondisi tangki,” jelasnya.

Untuk mencegah masalah yang menyulitkan ini, Eko menyarankan agar pemilik kendaraan tidak sering-sering membiarkan tangki bahan bakar kosong. Kalau perlu, saat sisa bensin tinggal setengah, segera isi lagi bahan bakar sampai penuh.

“Kemudian pada saat usia kendaraan sudah di atas 4 tahun, 5 tahun, itu mungkin udah mulai bisa dibersihin tangkinya. Atau pada saat misalnya di kilometer di atas 100 ribu km, nggak usah nunggu gejala, kalau kita mau nyaman, 100 km itu mulai diganti filternya sama sekalian kuras tangkinya. Karena ada beberapa tipe yang dia kalau ganti filternya tangkinya (harus) turun. Jadi bisa sekalian pengerjaannya kuras. Tapi ada beberapa tipe yang filternya ada di luar tangki,” ujar Eko.

Eko melanjutkan, dari agen pemegang merek (APM) memang tidak ada rekomendasi untuk melakukan servis atau tangki bahan bakar secara rutin. Namun, jika pemilik kendaraan merasakan gejala tertentu bisa dibicarakan kepada pihak bengkel untuk memeriksa bagian-bagian seperti tangki BBM, filter dan pompa bahan bakar.

“Kalau dirasa udah lama nih nggak dibongkar, coba dibersihin. Atau dia perjalanan jauh di luar Jakarta yang kondisi pom bensinnya kita nggak tahu kondisinya,” katanya.

(rgr/dry)



Sumber : oto.detik.com